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  ▼我們船離開奉節就直直進入長江三峽之一的瞿塘峽
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▼這時大家都上到船上七樓的觀景甲板,一方面聽船上人員解說兩岸風光,一方面欣賞拍照江上美景。

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▼從長江上回望參觀過的白帝城,
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瞿塘峽西起白帝城,東至大溪鎮,全長只有八公里,雖然長度短,但卻有「西控巴渝收萬壑,東聯荊楚壓群山」的氣勢。

「眾水聚涪萬,瞿塘爭一門」,這門即是指夔門。
▼自夔門而下,瞿塘兩岸山峰陡峭如懸壁,

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▼拔江而起,江面縮減,
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大家仰望高峰,峰接天關,雲天一線,
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瞿塘北岸石壁上有斷崖裂穴,穴中有物酷似風箱,相傳為魯班鑄鋸所用,故稱此處為風箱峽
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但經考證,風箱實為當地人之懸棺。

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〈▲山壁洞裡經常都放置懸棺〉

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〈▲億萬年地質的擠壓,造成美麗的岩壁〉

這正是:
縱將萬管玲瓏筆,難寫瞿塘兩岸山」。

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〈▲▼甲板觀景台上賞山水〉

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〈▲▼臥躺船艙陽台看長江〉
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巫峽
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瞿塘迤邐盡,巫峽崢嶸起

  巫峽是因巫山而得名,西起重慶巫山縣,東止湖北巴東縣,全長 45 公里。
巫峽迂迴曲折,峽長谷深,群峰競秀,重岩疊嶂,以幽深秀麗著稱。
船過巫峽,忽而大山橫梗於前,似前去無路,忽而峰迴水轉,正是:
山塞疑無路,灣回別有天

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  巫山有名的是十二峰,長江兩岸各有六峰,長江南岸的六峰是
淨壇峰、

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▼起雲峰、
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▼飛鳳峰、
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▼上升峰、
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▼翠屏峰
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聚鶴峰

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長江北岸的六峰是▼登龍峰、
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▼聖泉峰、
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▼朝雲峰、

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▼松巒峰、
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▼集仙峰和神女峰
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十二峰姿態萬千、重巒疊嶂,是長江上「四百里天然立體畫廊」組成部分,充滿詩意。
當然「巫山雲雨」,也是大家津津樂道的。

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〈▲能猜出“神女峰”是哪一個山峰嗎?〉

巫山雲雨”成為男女纏綿情愛之事的說法,最早見於春秋戰國時期的楚辭高唐賦》、《神女賦》等古文。
這些古文寫的是楚襄王宋玉一起遊覽雲夢台的故事:
「他們在遊覽雲夢台時,宋玉說:
 以前先王,也就是楚懷王曾經遊覽此地,玩累了便睡著了。
 先王夢見一位美麗動人的女子,她說是巫山之女,願意獻出自己的枕頭蓆子給楚王享用。
 楚王知道弦外有音非常高興,立即寵幸那位巫山美女
 巫山女臨別之時告訴楚懷王說,如再想臣妾的話,就來巫山找我,早晨是‘朝雲’,晚上是‘行雨’。」

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〈▲沒錯,神女峰就是最小的那座,面對的兩座大山應該是楚懷王及楚襄王吧〉

巫山十二峰神女峰堪稱諸峰之最。
▼神女峰是佇立於群山中一塊獨立的巨石,遠遠望去就像是一位站在雲霧飄渺處的美麗仙女。

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〈神女峰 還真的小〉

唐代著名詩人元稹傳之千古絶唱:
“曾經滄海難為水,除卻巫山不是雲”
就是對長江三峽巫山那萬古不衰的神韻和魅力的概括。

※神女溪
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〈▲進入巫山神女景區遊客中心〉

  在三峽建壩前神女溪溪淺水急,外人難以進入,成為封閉神祕的地方。
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〈▲過去傳言為神女洗浴的七女塘

當地人又稱爲“美女溪”,溪長 15 公里,由於水面湍急、溪淺道窄,其中有 10 公里爲人蹟罕至的原始山谷。
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〈▲過去的縴夫在三峽大壩建成後已成絕響 網路圖片〉

▼三峽大壩蓄水後,可行船到溪内峽谷縱深處探密,
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〈▲當地美女導遊在船上一路介紹溪邊景物及推銷商品〉

優美的風景與原生態居民如今“驚現”在遊人面前,昔日只有少數攝影家知道的奇峰麗景,現在也展現在世人面前。
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巫山十二峰之翠屏、飛鳳、起雲、上升、淨壇五峰,棋布溪水兩岸。

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〈▲手掌峰〉

峰巒叠翠,雲遮霧繞,江流曲似九轉迴腸。
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〈▲這裡老外遊客還蠻多的〉

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▲▼多處地方“山重水複疑無路,柳暗花明又一村”,
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真乃峽中之奇峽,景中之絕景。

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▼在江邊石壁上經常可以看到絕壁古棧道

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▼「蜀道難,難於上青天」,這些古棧道都是用人力硬鑿出來的,
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總長超過五、六十公里,寬僅兩、三公尺,一般都高出江面幾十公尺,凌空臨江,現在走在上面都會讓人膽戰心驚,當初不知是怎樣開鑿的。

▼古時交通全靠水路,但一旦江中無法行船時,這些棧道就是唯一的通道了。
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〈▲搭建浮橋平台,表演當地歌舞,後方山崖,中間有古棧道經過〉

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〈▲參觀完神女溪後返回船上〉

  遊船最後一天,一大早用過早餐就下船了,
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大壩工程是建造在西陵峽中間段,過去郵船還有過三峽五階水梯,現在所有郵船都不下梯了

  下船後搭遊覽車去參觀大壩工程,除外國人外大壩是不收門票費用的,
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〈▲參觀大壩安檢嚴格〉

▼進入後搭手扶梯一路往上,到達壩頂廣場。
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〈▲▼大霸基石 花崗岩地質〉
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▼高處的圓形觀景台稱為「罈子嶺觀景台」,是鳥瞰整個三峽大壩最好的地方。
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▼噴水池中三角形為「節流基石」,用來節流江水,效果特佳。

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〈▲節流基石每塊重 28 噸〉

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〈▲億萬年前在長江底的一塊奇石〉

三峽大壩
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  大陸一直強調長江水壩的功能,一是發電,二是航運,三是防洪。
三峽發電站是世界最大的,共安裝 32 台 70 萬千瓦的水輪發電機組。
另外還有 2 台 5 萬千瓦的電源機組,總裝機容量 2250 萬千瓦,年發電量約 1000 億度,發電功能非常巨大,據說龐大的開發經費,在極短時間就完全回收了。

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〈▲三峽壩頂〉

  至於航運的改善也非常明顯,以前順流而下還不是大問題,逆流而上就非常困難,現在重慶到宜昌間三千噸以上的船舶行船無礙,三峽大壩工程設有兩種解決行船的艱鉅工程。
3000 頓以下的「坐」「船舶升降機」,約 9 分多鐘便可完成升降;
▼3000 頓以上的船舶則利用「五階水梯」,

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〈▲高處俯瞰「五層船梯」,船就是利用這個設施來解決水位差的問題。〉

利用閘門的開闔,來抬升或浮降船舶,一階一階逐級而升降。
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〈▲水閘中等待過壩的船隻〉

  自 1919 年孫中山在建國方略的「實業計劃」中提出三峽大壩構想以後,長江三峽陸續考察、爭論建壩事宜,持續了接近 100 年,直到 1994 年 12 月 14 日,三峽工程正式開工,投入的總投資額超過人民幣兩千億,於 2009 年全部完工。
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〈▲185 是大壩高度〉

完工後的三峽水庫總容量達到 3930 億噸,集水面積超過一百萬平方公里(約 28 個台灣大),水庫面積廣達 1084 平方公里。
還真是龐大的工程。

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